Как всякая искусственная система, метро, по сути, огромный механизм. Экстремальная ситуация происходит с любым механизмом, когда им пользуются не по инструкции.
Опаснее всего нарушать ее на эскалаторе. Если вы не держитесь за поручень, при экстренной остановке машины инерция движения бросит вас вперед. Чемодан, который вы не придерживали или поставили на поручень, понесется вниз, сбивая других пассажиров и светильники. Вдвое-втрое большая скорость падения будет у того, кто бежал по эскалатору. Нетрудно догадаться, что человек, сидящий на ступенях, имеет все шансы не только застрять полами одежды в ступеньках или гребенке, но и "нырнуть" головой вниз.
Самая трагическая катастрофа в московском метро тоже связана с эскалатором. На станции "Авиамоторная" 17 февраля 1982 г. сорвался поручень, эскалатор начал разгоняться, а оба тормоза - рабочий и аварийный - не сработали.
Опыт катастрофы показывает, что, пожалуй, единственно верным решением, позволявшим избежать травмы на разогнавшемся эскалаторе, являлся прыжок через балюстраду на соседнюю лестницу. Следует также заметить, что без крайней нужды не стоит идти по неработающему эскалатору, даже если он не закрыт. По идее конструкторов машина может служить и обычной лестницей. Но известно немало случаев, когда под тяжестью шагавших пассажиров эскалатор начинал двигаться, а потом - неуправляемо разгоняться.
Экстремальная ситуация на платформе метро бывает реже. Тем не менее, по словам начальника одной из московских станций, он никогда близко не подходит к краю платформы: по роду работы ему слишком часто приходилось видеть, чем это заканчивается. Кто-то на бегу нечаянно толкает вас, вы сами можете поскользнуться, сумасшедший, решив расстаться с жизнью, захочет прихватить кого-то с собой или подъезжающий поезд заденет вас зеркалом... Даже при посадке есть риск оказаться на рельсах: толпа толкает человека в проем между вагонами.
